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鉛酸蓄電池的放電剩餘

發布日期:2017-09-11 14:25:23

電量計算
大多數使用VRLA的場合都需要在放電過程中得知剩餘電量信息,此信息可能用百分比或剩餘工作時間等方式表示。在蓄電池電量耗盡前需要完成某些操作,關停設備或啟動其它發電設備。完全充電後的VRLA的放電剩餘電量與電池的劣化程度有關,還與放電的電源大小、溫度相關,尤其是在高倍率下。
與SOC相關的研究主要集中在電動汽車(EV-Electrical Vehicle)的“油料表”(Gauge),它必 須準确指示剩餘電量,以便及時充電,而EV的變電流使用方式和刹車電量回授的影響使得SOC的計算更為複雜。
SOC計算方法有以下幾種。
(1) 電壓—電量對應
世界最大的電池電量儀表制造商CURTIS公司的産品,部分使用電壓—電量對應方法。
(2) 安時積分法
針對電動汽車的電池使用特點,研究了計算補償系數的電量計量方法。
(3)Peukert定律
一種計算在不同電流和溫度下放電容量的方法,其系數的确定較為困難。對于劣化到一定程度的電池,該定律是否仍然有效,還沒有相關證實。
(4) 阻抗分析
Kenneth Bundy等人進行了通過阻抗譜數據的分析預測鎳氫(Ni/MH)電池的SOC,獲得了最大誤差為7%的預測效果;Alvin J.Salkind等采用模糊邏輯算法,分析3個不同頻點的阻抗虛部預測Li/SO2和Ni/MH電池的SOC亦獲得5%的準确度。
(5) 複合技術
部分研究是采用以上幾種方法的複合。
由于備用方式與循環深度放電使用方式存在本質的區别,如何計算備用方式的SOC受劣化程度的影響仍是難題。

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